EX平台消息：换个角度来看，为了这件大事，这六个省会抱团了

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　　来源：中国新闻周刊　　打造中国交通“第五极”　　近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称《倡议》），提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。

EX外汇财经新闻：据业内人士透露，

　　来源：中国新闻周刊

　　打造中国交通“第五极”

　　近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《̴3;中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称《倡议》），提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。

　　这是“中国交通‘第五极’”这一概念，首次出现在地方政府相关文件中。据了解，《倡议》中六市达成“中部枢纽、六市联动，交通先行、协同发展”合作共识。

　　数据显示，中部六203;省以全国10.7%的国土面积，承载了约全国1/4的人口，贡献着全国近22%的GDP。交通领域的数据尤为突出：高铁运营里程占全国的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。

　　中国城市经济学会副R03;会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文向中国新闻周刊表示，在国家综合交通规划中，中部地区六个省会城市都是核心交通枢纽，“要么是国际性的，要么是全国性的”，这为打造中国交通“203;第五极”奠定了基础。

　　中国商业经济学会副会长宋向清表示，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，有助于中部地区更好地发挥承东启西、连南接北的区位优势，进一步强化中部地区作为全国核心交通枢纽的地位，推动区域间的互联互通和协同发展。

武汉铁路车站。图 /图虫创意

　　“机遇难得”

　　当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成了我国综合立体交通网主骨架的“四极”。

　　有分析认为，在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有核心战略地位，;打造中国交通“第五极”条件得天独厚。

　　203;在国家综合交通规划中，中部地区六个省会都有明确的定位：武汉、郑州被确定为国际性综合交通枢纽城市，而合肥、南昌、长沙、太原则被认定为全国性综合交通枢纽城市。省会城市以外，还有不少城市也被定位为全国性综合交通枢纽城市，包括洛阳、襄阳、宜昌、衡阳、岳阳、九江等。在受访专家看来，这为中部六省省会共同打造中国交通“第五极”奠定了基础。

　　在秦尊文看来，六个省会城市联手打造中国交通“第五极”，是畅通国际国内“双循环”的客观需要。他说，中央明确提出要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中部六省在国内大循环中居于中枢地位，六个省会又是六个省份的核心，因此打造中国交通“第五极”的区位条件非常好。

郑州高铁车站。图/图虫创意

203;

　　“区位和交通的深度融合，将使中部地区在全国发展格局中成为内需市场的关键节点，符合国家扩大内需、提振消费、培育新的增长极，R03;以及建设战略腹地需要，机遇难得。”秦尊文分析。

　　宋向清向中国新闻周刊表示，中部地区六省会城市在交通等领域已有一些合作基础和经验，如在铁路、公路、航空等方面的互联互通项目，以及在交通管理、服务等方面的合作探索，这些也为共同打造交通“第五极”奠定了一定的合作基础。

　　秦尊文还提到，尽管打造“中国交̴3;通;‘第五极’”是一个新概念，但中部地区凭借其独特优势，完全有基础、有条件、有机会成为继长三角、R03;粤港澳大湾区、京津冀和成渝地区双城经济圈之后的交通“第五极”。

　　他说，中部地区是其他“四极”相互联通的必经之地，无论是从南到北——从粤港203;澳大湾区到京津冀，还是从东到西——从长三角到成渝，都要经过中部地区，中部地区的枢纽地位决定了打造交通“第五极”是客观需要。

　　宋向清说，随着经济的发展和城市化进程的加快，区域间的交通联系日益紧密，对于高效、便捷、综合的交通运输体系的需求也愈发迫切。共同打造交通“第五极”，能有效应对中部地区客货运输需求的持续增长，进而增强该区域的整体竞争力。

　　另外，六省会城市携手合作，容许整合各方资源，实现优势互补，避免重复建设和资源浪费，提高交通基础设施建设和运营的效率和效益。

　　如何破局？

　　在秦尊文看来，中部地区身处内陆中心，在连接国内交通上具有非常便利的条件，但短板同样也比较突出，比如国际联通性不足。“沿海地区直接就容许出海，非常方便；西部地区面向中亚、欧洲、南亚地方都容许直接联通，中部地区国际交往不是特别方便。”他说。

　　宋向清提到，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区相比，中部地区的国际航线、班轮航线等相对较少，国际运输通道不够畅通，与国际主要经济区域的直接联系不够紧密，在一定程度上影响了中部地区交通的国际化水平和对外开放程度。

　　此外，在秦尊文看来，中部六个省会交通枢纽作用还没发挥到最优。他说，中部六省省会在交通领域各有特点，但六省省会之间合作还不是特别密切。“缘于省会之间并不相连，还有赖于这六个省要进一步密切合作。”他说。

　　秦尊文认为，打造中国交通“第五极”破局的关键在于加强省际合作。“六个省会要围绕中部崛起总体目标，加强交通上的互联互通，提高运行效率。”他说，湖北、湖南、江西三省初步有些合作，另外长江下游从安徽到湖北也有一些合作，今后力度还要进一步加大。

　　据了解，经各方协商，六市将携手构建高效畅通的现代化综合交通体系，加快沿江、京九、呼南等高速铁路建设，布局中部地区“三纵四横”高铁网，推进长江航道整治，协同推动三峡水运新通道等项目规划建设。六市还将推进旅客联程运输和货物多式联运，联合开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”试点，推进长江航运信息资源整合，拓展低空经济场景应用，推动跨区域交通和旅游融合发展。

　　在华东师范大学城市发展研究院院长曾刚看来，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。“合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工，避免同质化竞争。”

　　宋向清说，关键在于加强协同合作机制建设，建立高效的省际协调机制和城市间合作平台，加强在交通规划、建设、运营等方面的统筹协调，打破行政壁垒，实现政策协同、规划对接、项目同步，形成强大的协同合力。

　　期待经济“第五极”

　　值得一提的是，《倡议》提出，将秉持“统筹谋划、深度对接、资源共享、优势互补”工作原则，全力肩负起EX外汇代理 cms-style="font-L">“在更高起点上扎实推动中部地区崛起”的历史重任。

EX官网 ">　　打造中国交通“第五极”背后，是外界对于中国经济“第五极”的期待。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈共同构成了中国经济增长的“四极”。在受访专家看来，如何以交通为支点，将交通优势转化为经济优势，带动中部地区崛起为经济“第五极”才是关键。

　　在业内人士看来，尽管中部地区的R03;区位优势明显，在区域发展格局中举足轻重，但发展不平衡等疑问̴3;依然突出。首先，中部六省之间、各省内部发展均面临不平衡挑战R03;。其次，中部六省一定程度上还存在产业雷同、过度竞争、供应链配套能力不强等疑问。再者，与东部地区相比，中部地区在吸引国内外高端创新资源、国家战略科技力量建设以及重大创新平台布局上还有一定差距。

　　在宋向清看来，通过建设交通基础设施，能够改善偏远地区和经济欠发达地区的交通条件，提升其与中心城市的交通便利性，促进产业向这些地区转移，带动当地经济发展，缩小区域内部的发展差距。

　　他还提到，国际性综合交通枢纽集群的建设，有助于提升中部六省会城市的知名度和影响力，吸引更多的投资、人才和创新资源，促进城市的可持续发展，增强中部地区在全国城市体系中的竞争力，缩小与东部发达地区的差距。

　　“把交通优势转化成经济优势，这是建设交通‘第五极’的核心意义。”秦尊文说，中部六省容许把交通优势转化为经济与发展优势，使交通“第五极”跃升为经济“第五极”。

　　“首先就是要加强交通联系，交通联系不紧密，一切都是空谈。”秦尊文说。在他看来，通过打造交通“第五极”，中部六省省会容许更好地融入;全国大市场，对接国际大市场，更好地利用国内国际两个市场、两种资源。容许借助交通优势发展枢纽经济，把沿203;海和国际的产业吸引过来。

　　中部地区存在多个城市群，如长江中游城市群、中原城市群等。宋向清提到，交通建设容许打破地域之间的限制，加强城市群之间的联系，促进资源共享、优势互补，实现区域协调发展。

　　不过，他也提到，中部地区区域发展不平衡以及各省内部发展不平衡的疑问由来已久，涉及经济、社会、文化等多个方面的因素，仅仅依靠交通建设难以在短期内彻底改变203;这一现状。即使交通条件改善，产业转移和资源流动也需要一定的时间和过程才能对区域̴3;协调发展R03;产生显著效果。

　　他说，实现区域协调发展需要交通、产业、政策等多方面因素的协同作用。交通建设只是其中的一个核心方面，如果不能与其他要素有效协调，如产业政策不配套、人才流动机制不完善等，交通建设对区域协调发展的促进作用可能会受到一定限制。

　　作者：孙晓波（sunxiaobo365@163.com）

责任编辑：刘鹏林

　　据多家媒体5月27日消息，近日，万科创始人王石在朋友圈发布一则长文。他表示，正在尝试和万科的决策层建立畅通的联系，为万科的平稳过渡，为保护广大投资者、万科合作伙伴、13万员工的福祉而尽所能。王石还称：“在外界看来，王石就是万科，万科就是王石。我̴3;认可：万科是我创建的、制度是我建立̴3;的、团队是我培养的、接班人是我指定的。岂能推卸对万科因尽的责任呢？”

　　王石R03;同时表示，在万科“企业股”诞生后，每年分红所得，除了用于购买新股之外，剩余资金用于补偿资助1988年股改时的万科在册员工。“顺便提一句，1988年至2020年期间，我没有从企业股;的分红中获取过一分钱。名和利上，老王指定了名。”

　　大河财立方记者向万科方面求证该消息，一名接近万科人士向记者表示，已关注到该消息，没有更多信息透露。

　　万科官网显示，王石现任万科董事会名誉主席，现年74岁。

　　公开简历显示，1988年万科股份化改造之后，他任万科董事会主席兼总经理，1999年-2̴3;017年担任万科董事会主席。

　图片来源：每经记者薛辉摄

　　2017年6月21日，万科公告新一届董事会方R03;案。王石当天通过微信朋友圈贴出了一张他和郁亮的合影，并表示：“今天，万科公告了新一届董事会成员候选名单。我在酝酿董事会换届时，已决定不再作为万科董事被提名。从当初本平台放弃股权的那一刻起，万科就走上了混合所有制道路，成为一个集体的作品，成为本平台共同的骄傲。未来，万科将步入一个崭新的发展阶段。今天，我把接力棒交给郁亮带领下的团队，我相信这是最好的时候。他们更年轻，但已充分成熟。我对他们完全放心，也充满期待。203;”

　　这也标志着王石正式退位并交棒给郁亮。

　　与此同时，R03;万科董事会审议通过相关议案，为充分肯定王石过去33年对公司做出的不可替代的贡献，董事会委任王石为董事会名誉主席；王石作为名誉主席，不是公司的董事、监事或高级R03;管理人员，不参与公司治理。

　　根据万科《2018年度社会责任报告》披露，王石的工作主要是为教育扶贫出力、出席气候大会、宣传垃圾分类等。

　　尽管已不参与公司经营或治理，但王石此时仍从万科领取高额“退休金”。2019年，据王石披露，他的“退休金”超过1000万，秒杀A股99%上市公司现任董事长及高级管理人员。

　　随着楼市下行，房地产行业持续调整，身为优等生的万203;科也难以避免地出现流动性压力，并着手聚焦化债举措。

　　此时，王石指定放弃了这笔“退休金”。2024年4月，时任万科总裁祝九胜在2023年度股东大会上对外披露，在现金流紧张的背景下，王石2023年自动放弃千万退休金，与公司共渡艰难时刻。

　　今年̴3;1月，万科的管理团队再次迎来调整。彼时，万科公告显示，因2024年度业绩预告亏损额较大，万科的流动性遇到阶段性困难。为有效化解风险，切实保护购房人、债权人、投资人的利益，董事会决定，充实万科的经营管理力量。深圳地铁集团党委书记、董事长辛杰任万科董事会主席，郁亮担任公司董事，并担任执行副总裁职务。

　　4月29日，万科发布一季报，第一季度实现营收近380亿，销售近350亿，回款率超100%，完成超1万套房屋高质量交付，一季度公开债全部如期兑付，并完成大宗交易38亿元，盘活回款超40亿。一季度，万科新一代综合住区产品多城热销，理想花地成为广州主城区销冠，上海、天津、杭州等多地项目去化率超80%；长租业务规模、效率、纳保量行业第一，同时还与深铁置业达成203;战略合作，探路融合发展。经营服务业务方面，万科物业新拓存量项目年化收入增长超50%；商业轻资产运营服务已获GIC、黑石等知名机构认可；物流业务出租率行业领先，冷链营收双位数增长。此外，万科长期坚持自主创新，截至目前已获技术专利近300项。

责任编辑：张玉

　　5月26日，红星新闻记者从被害人家属姬艳花处获悉，其于26日收到了陕西省延安市中级人民法院的一审判决书，此前备受关注的陕北“孙小果案”主要涉案人员郭二娃数罪并罚被判处死刑。

　　红星新闻记者从接近郭二娃人士处也确认了这一消息。一审判决后，双方;均提出了上诉。

　　郭二娃（又名郭华建）1975年出生，1994年持刀抢劫逃跑后成了煤老板。7年后被抓，却从看守所离奇脱逃，后涉嫌杀害举报人再次被抓。2007年，延安市中级法院作出判决，郭二娃被判有期徒刑18年。2011年1月，郭二娃被批准保外就医，此后着手“纸面服刑”。其被判刑18年却服刑6年多就保外就医。

　　2020年4月，郭二娃再次被收监。同R03;年6月28日，延安市中级人民法院作出再审决定，认为郭二娃原审判决在认定事实上和适用法律上确有错误，决定另行组成合议庭进行再审。

　　2023年6月，延安市检察院在原有起诉书基础上作出变更起诉决定，以郭二娃等人涉嫌故意杀人罪向延安市中级人民法院提起公诉。此外，姬艳花等人提起刑事附带民事诉讼。

　　2025年1月，延安市中级人民法院开庭审理了此案，直至此次宣判。

▲1994年，郭二娃等人在甘泉县道镇路段实施了抢劫

　　抢劫、脱逃、故意杀人、行贿

　　郭二娃涉四宗罪

　　据一审判决书，郭二娃涉及抢劫罪、脱逃罪和故意杀人罪、行贿罪等四个罪名，另外涉嫌非法占用农用地罪未认定。经延安市中级人民法院再审审理查明：

　　判决书提到，1994年8月29日，郭二娃伙同他人预谋抢劫，从延安火车站乘坐榆林至西安的长途客车，行至甘泉县道镇路段时，在郭二娃指使下，郭二娃持刀、其他人持改锥，采用暴力手段对11名乘客实施抢劫，共抢得5000余元、手表两块、报时器一个，赃物价值100元。后郭二娃等四人逃到山上对赃物进行分配，其中郭二娃分得赃款1300余元。甘泉县公安局接到报警后于同月30日、31日将其203;他人抓获，郭二娃潜逃。2001年6月13日，甘泉县公安局在新疆警方配合下将郭抓捕归案。

　　2001年10月12日，郭二娃在甘泉县看守所羁押期间，向看守所民警高某某提出去延安市办事，̴3;并向高某某许以重金酬谢，高某某同意并让郭二娃出所后，郭二娃乘机脱逃。

　　判决书还提到，2001年6月13日被举报后，郭二娃被抓捕归案羁押于甘泉县看守所，同年10月12日从看守所脱逃后来到新疆乌鲁木齐市。郭二娃得知举报人系景某成后，向其余涉案人员打听景某成下落，扬言要收拾景某成。2002年11月6日，景某成恰遇郭二娃等人，郭二娃强行将景某成拉上自己乘坐的桑塔纳轿车，在返回乌鲁木齐市区途中，郭二娃一直对景某成进行辱骂、威胁、戳打，并电话联系其他涉案人员。之后，景某成在逃跑过程中倒在路边的绿化带里，郭二娃等人上前对景某成拳打脚踢，有涉案人员倒骑在景某成身上持匕首在景某成的大腿部连捅三刀。郭二娃在景某成倒地不动后抓住景某成，说景某成死了自己顶命。后郭二娃等人逃离现场。经鉴定，被害人景某成系被他人用单刃锐器（如匕首等）刺破大血管致失血性休克死亡。

　　此外，对于行贿罪的事实，延安市中级人民法院也进行了查明。

　　收买公职人员“纸面服刑”，一审被判死刑

　　此前多名公职人员因受贿罪被判刑

　　延安市中级人民法院认为，郭二娃长期无视国法，1994年持械在公共交通软件上抢劫后潜逃，2001年被举报归案后从羁押场所脱逃，2002年扬言并纠集他人在公共场所报复举报人，致举报人死亡，服刑期间不思悔改，以金钱开道，收买公职人员，纸面服刑，严重危害法治权威和司法公信力。

　　此前，至少两名独立信源人士曾向红星新闻记者确认，因郭二娃“纸面服刑”一事，多名公职人员受到刑事处罚或者纪律处分。

　　红星新闻记者梳理发现，相关资料显示，多名公职人员因郭二娃“纸面服刑”事件被判刑，被判刑公职人员分布于监狱、检察院等单位，因受贿罪等被判刑一年半至五年半不等。

　　法院认为，郭二娃目无法纪，对生命没有敬畏之心，对法律没有戒惧之心，对自己的罪行没有悔改之心。郭二娃犯罪动机极其卑劣，犯罪情节特别恶劣，社会危害程度极其严重，主观恶性极深，人身危险性极大，属于罪大恶极且不堪改造的犯罪分子，依法应当予以严惩。郭二娃家属虽代为补偿附带民事诉讼原告人5万元，但不足以对郭二娃从轻处罚;，应对其判处极刑，经依法数罪并罚，决定执行死刑。

　　此外，对于其他涉案人员，延安市中级人民法院也进行了相应判决。

　▲判决书截图

　　对于一审判决，姬艳花告诉红星新闻记者，刑事部分的判决是一个好的结果，但对于53020.5元的民事赔偿数额不满意，将会提出上诉。

　　此外，接近郭二娃人士告诉红星新闻记者，对于一审判决结果，郭二娃不服，将会上诉。

　　红星新闻记者祁彪

责任编辑：张玉

　　原标题：福建舰周末重磅更新“工作动态” 狠狠期待住了

　　刚刚过去的周末

　　两艘国产R03;航母

　　更新了自己的“工作动态”

　　福建舰：我是首艘弹射型航空母舰，目前正在加紧进行海试中。

　　山东舰：情节随机、贴近实战！我正在海南三亚某军港进行飞行保障全流程演练。

　　两艘航母有哪些科技含量拉满的亮点？

　　重量级知识即刻带您解缆启航！

　　我国首艘弹射型航母

　　一起读懂福建舰的“含金量”

　　福建舰是我国第三艘航空母舰

　　也是我国首艘弹射型航空母舰

　　目前福建舰正在加紧进行海试

　　入列后作战模式将更灵活

　　正式入列服役后

　　它将发挥怎样的作战效能？

福建舰的“含金量”超高：

　　与常规航母相比，采用弹射起飞的航母优势非常明显。

　　战斗机容许满载燃料和弹药起飞，相当于直接提升了战机的作战能力。

　　让航母具备搭载固定翼舰载预警机的能力，从而大幅提升航母的预警探测和对舰载机的空情保障与指挥调度能力。

　　电磁弹射器还容许控制弹射力度，大到运输机、预警机，小到无人机的各类机型都能以弹射模式从航母上起飞，使航母的作战模式更灵活。

　　军事专家表示

　　福建舰入列后

　　将大幅提升人民海军

　　近海防御和远海护卫作战的能力

　　贴近实战！

　　山东舰最新演练现场

　　近日，山东舰在海南三亚某军港

　　进行飞行保障全流程演练

　　紧贴战训任务磨砺官兵实战本领

　　山东舰是我国首艘完全自主设计、

　　自主建造、自主配套的航空母舰

　　是我国核心的战略威慑力量

　　从2020年5月，入列后首次进行航行训练至今

　　五年来

　　山东舰刷新我国航母事业多个“首次”

　　出远海、闯大洋

　　山东舰已圆满完成多次重大演训

R03;

　　2020年12月，山东舰穿越台海跨区机动；

　　2021年5月，前出南海，维护国家主权、有保障、发展利益；

　　2022年8月，组织实际采取武器；

　　2023年4月，参加"联合利剑"演习；

　　2024年10月，辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练，中国航母编队体系作战能力进入全新阶段。

　　期待下一次亮“舰”

　　期待下一个惊喜！

　　制片人丨文雅

　　策划丨郭华

　　编辑丨陈卓然翟子昊

　　【编辑:刘阳禾】

　　来源：观察者网

　　11月9日，香港《南华早报》称，从中国发布的民航NOTAM系统禁航区通告看，上周日（11月5日）早晨9时-10时，在此前进行过多次洲际导弹试射的中国西部地区上空，可能进行了一次东风-41洲际导弹飞行试验。

　　报道还提及，最近俄罗斯进行了年度战略导弹部队演习，美国进行了3年来首次高超声速滑翔器试飞。

　　在公路上被拍到照片的东风-41导弹发射车

　　在西部地区进行测试的东风-41导弹

　　参加“沙场阅兵”的东风-31AG导弹，虽然也采用了8轴重型发射车，但从上下两图对比容许看出，东-31AG导弹的长度比东-41短了不少

　　据外媒认为，东风-41导弹是中国目前最受重视的洲际导弹项目，该导弹射程达到12000-14000公里，可覆盖美国全境。从网上流传的照片看，该导弹长度比今年“沙场阅兵”中公开的东风-31AG导弹更长，直径也可能更大，采用8轴重型运输车底盘。美媒认为，该导弹的核弹头小型化技术，因此容许在相对较小的弹体资料纳10-12个30-50万吨TNT当量的分弹头。相比之下，据分析认为，东风-31AG导弹仍采用单个弹头。

　　据外电报道，东风-41导弹的首次试射是在2012年进行的。如果11月5日试;射的确实是东风-41，那么这将是有外电报道记录的第8次东风-41导弹试射。